kodowanie i kasowanie błędów ABS mk60ec1

[piotrek_gdy]

1 6 D, a pompa AC to które roczniki?2007?
wg specyfikacji powinna podobno obsłuzyć asystenta parkowania i HHC

MK60AT

taką ma jago
może sprawdzić u niego?
dziś wreszcie usuneliśmy wszystkie błędy z ABSu które były w jego pompie po wymianie

[krzynol]

MK60AT ma krótkie kodowanie

[1 6 D]

Co do funkcji off road z Yeti to nie wiem czy dobrze widzę w ELSA ale ona ma guzik do sterownika silnika podpięty chyba i może nie chodzić jednak...

W ogóle VAG skopał sprawę ABSu i zrozumienia co która ma, wpierw w ETKA są numery sterowników a dla aut od roku modelowego 2011 i nowsze to już sam numer agregatu bez numeru sterownika jest.

[jarrypl]

W ogóle VAG skopał sprawę ABSu i zrozumienia co która ma... od roku modelowego 2011 i nowsze to już sam numer agregatu bez numeru sterownika jest.

skopał? o nie VAG poprawił swoją pozycję na rynku części po prostu

[1 6 D]

No prawda: "nie kupie używki bo nie wiadomo jaka zadziała, trzeba w ASO nową brać"

[krzynol]

nie kupie używki bo nie wiadomo jaka zadziała

z drugiej strony, kto nie smaruje - ten nie jedzie

[1 6 D]

Według ETKA stworzyłem taką listę pomp MK60EC1:


wymaga ona jednak jeszcze trochę pieszczot, jak dopisanie która rzeczywiście HHC może mieć oraz która może mieć XDS, Park Assist.

[jasiek2905]

Witam, ja mam 1K0 907 379 BH brak HHC ma XDS, po zakodowaniu HHC wywala błąd brak czujnika G251 i nie odpowiedni sterownik. XDS koduje i nie ma błędów jest OK.

[1 6 D]

jasiek2905, według mojej rozpiski z ETKA jest to prawidłowa sytuacja że nie można tego zakodować.

[piotrek_gdy]

1 6 D, nie jestem pewien ale w poprzednim RSie z DSG była pompa AS i tam chyba było HHC

[Enriquez]

pompa AS

AS na pewno nie ma HHC

[1 6 D]

piotrek_gdy, Enriquez, listę robiłem według kodów wyposażenia podanych w ETKA przy każdej pompie.

[piotrek_gdy]

AS na pewno nie ma HHC

to może DSG trzymało troszkę a nie HHC
bo teraz jak porównuję z moją BE to faktycznie było ciut inaczej niż w AS

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: None
Part No SW: 1K0 907 379 AS HW: 1K0 907 379 AS
Component: ESP MK60EC1 H30 0105
Revision: 00H30001
Coding: 143B601C092500FC280B06E9901D0042340800
Shop #: WSC 73430 790 00000

[Enriquez]

1 6 D,

no i bardzo dobrze napisałeś, bo w AS nie można wejść do adaptacji 58 po zakodowaniu HHC.

[czaro10]

Swap MK60 -> MK60EC

Pisaliscie o koniecznosci zmiany przewodow do przednich hamulcow. A jakie przejsciowki mozna zastosowac?

W przypadku zmiany MK60 -> MK60EC1 wystarczy kilka pinów przepiąć.

Ktore piny nalezy przepiac?

Co do podpory pompy MK60EC/MK70, mozna sobie kupic ja w ASO za 50zl - 1k1614235e.

[Enriquez]

Ktore piny nalezy przepiac?

chyba wszystkie bo jest inna wtyczka

[Maicroft]

Z przewodami jest o tyle problem, ze nie ma jako takich przejsciowek gotowych, mozna zrobic, wczesniej jest to opisane.

http://landcar.eu/infopage.php?id=18

Cos z tego sklepu

Druga opcja, ale to ciezko zrobic, bo tam jest malo miejsca obciac stare koncowki i je pozamieniac oraz dolozyc ta jedna nowa. Lekko nie jest. To sa stalowe przewody hamulcowe, a nie miedziane.

Przy drugiej metodzie nie mamy tam nic spoza fabryki, a przy pierwszej szybciej mamy gotowy efekt.

[czaro10]

Ktore piny nalezy przepiac?

chyba wszystkie bo jest inna wtyczka

Wtyczka w kazdej pompie jest taka sama 7L0 973 047 (47pin)

Z przewodami jest o tyle problem, ze nie ma jako takich przejsciowek gotowych, mozna zrobic, wczesniej jest to opisane.

http://landcar.eu/infopage.php?id=18

Cos z tego sklepu

Widzialem, sa same ogolniki. A ja pytam o konkretne przejsciowki. Nawet nie wiem jaka tam srednica gwintow jest.

[Maicroft]

Dlatego ja polecam, mimo wszystko odciac te 2mm wyoblone. Kupic za kilka zlotych 3 nowe koncowki o dwoch srednicach i zarobic. Czasem moze nawet lepiej odczepic przewody hamulcowe i miec je na gorze, niz meczyc sie z nimi na dole.

Z jednym problemu nie ma, bo odkrecamy zaraz za rogiem, przy wezyku i ten wezyk o dlugosci moze 20cm mamy w rece. Mozna dac caly nowy, bo czesto one nie daja sie odkrecic tak prosto.

Ten do pompy to bym odczepil caly od pompy, potem przy ABSie i go na stole robil.

Z drugiego kola to odciagnac na gore, byle nie zalamac i tak samo.

Co do wtyczek, to pompy w OII maja dwie wielkosci. W omawianym przypadku faktycznie obie wtyczki moga byc takie same, ale jak przekladamy z pompy ktora nie ma ESP to tam jest taka krotsza wtyczka. W koncu i taki mod mozna zrobic.

[czaro10]

Z wtyczkami masz racje, ja mam 8p i mam przywyczajenie, ze jest ESP.

Wracajac do koncowek, rozumiem. Wiem, ze potrzebuje z gwinem M10. W MK60 byly M12 dla przednich przewodow?

Skoro nikt nie opisal pinologi, pokusilem sie o analize. Tylko uwaga - ja mam A3 8P, wiec roznia sie kolory kabli, numry bezpiecznikow itd, ale od strony pompy wszystko sie zgadza.

MK60 -> MK60EC1



Na schematach wystepuje czujnik G608, ktorego nie ma przy MK60. Czy jest on konieczny? Dodam, ze wystepuje w zalezonsci od wyposazenia.

Czujniki G419 i G483 nie wystepuje w MK60EC1 czy jest w nia wbudowana?

[1 6 D]

G419 w 8P ma w sobie czujniki przeciążeń i czujnik do Hill Holda z tego co kojarzę i jest pod fotelem?

Nowsza pompa ma je w siebie wbudowane.

[czaro10]

Znalazłem adaptery m12x1 na m10x1

http://przewody-hamulcowe.pl/laczniki-przewodow-hamulcowych/376-lacznik-przewodu-m12x1-wew-m10x1-zew.html

oraz m10x1 na m12x1

http://przewody-hamulcowe.pl/laczniki-przewodow-hamulcowych/375-lacznik-przewodu-m12x1-zew-m10x1-wew.html

To lepsze niż zaginanie przewodów. Zawsze możliwość powrotu do starej pompy.

[ Dodano: Sob 09 Lut, 13 23:12 ]

G419 w 8P ma w sobie czujniki przeciążeń i czujnik do Hill Holda z tego co kojarzę i jest pod fotelem?

Nowsza pompa ma je w siebie wbudowane.

Wszystko sie zgadza.

Co z czujnikiem G483? Jego nie ma przy pompie MK60EC1, ale za to jest przy niej czujnik G608, ktorego z kolei nie ma w przedlifcie.

[ Dodano: Sro 13 Lut, 13 02:46 ]
Kupiłem pompe CP ze sterownikiem BE z Golfla 6 z 2012r z wtyczką.

Piny od G608 nie są wykorzystane (5, 40, 41). Tym samym odpowiedziałem też sobie, że nie ma czujnika G483 ani zworek.

Podłączenie:

[MK60EC1 -> MK60]
1 -> 1
8 -> 29
12 -> 30
13 -> 15
32 -> 32
33 -> 33
34 -> 34
35 -> 41
36 -> 36
37 -> 37
38 -> 3
39 -> 38
42 -> 42
43 -> 43
45 -> 45
46 -> 46
47 -> 47

Na wiosnę montaż. Najpierw próba kodowania, bo dolutuję drugą wtyczkę (chcę mieć możliwość łatwego powrotu do starej pompy).

[ Dodano: Sob 09 Mar, 13 15:35 ]
Pompa podlaczona na krotko bez podlaczania przewodow hamulcowych. Zakodowalem pompe. Kodowanie zostalo przyjete, ale wywalilo mi raz blad:

01042 - Control Module; Not Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 198
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2013.03.09
Time: 14:45:20

Freeze Frame:
Count: 3
Count: 0
Count: 20992
Count: 195
Count: 49920
Count: 7424
Count: 0
Count: 0

Czujniki G85, G200 i G201 zaadoptowane bez problemu.

Natomiast nie udalo sie zaadoptowac G251.
W VCDSie nie widac zupelnie z niego odczytow:



No i nie moge tego czujnika zaadoptowac w grupie 069:



Skoro ten czujnik jest wbudowany w pompe, to wyglada na to, ze pompa jest uszkodzona?

[ Dodano: Nie 10 Mar, 13 15:55 ]
Po zmianie kodowania problem zniknął. Podziękowania dla 1 6 D.

Podłączenie i adaptacja zakończyła się sukcesem. Żadnych błędów nie ma. Za 2 tygodnie zmiana pompy.

[dryblaspl]

CZyli posiadaja octavie z 2007 roku, posiadając moglownice 2 generacji 1K1 909 144 L......jaka moge pompe ESP zainstalować? na allegro są tylko pompy
-1K0 907 379 AA
-1K0 907 379K
-1K0 614 517 AF
-1K0 907 379 AC
-1K0 614 517 M
-1K0 907 379 Q
-1K0 907 379 D
Więć jaka pozwoli mnie zakodować pompe i wykorzystać 100% moje auto

[piotrek_gdy]

Skoro ten czujnik jest wbudowany w pompe, to wyglada na to, ze pompa jest uszkodzona?

to kwestia kodowania
mialem ten sam problem- też dzieki 16D w kodowaniu problem zniknął

dryblaspl, ja chyba mam jeszcze jakąś pompę mk60EC1-jak jestes zainteresowany to PW

[dryblaspl]

Napisalem PW..napisz szczególy ile co i jak itp